சீன வாகன உற்பத்தியாளரான BYD வழங்கிய 1 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான கூட்டு முயற்சித் திட்டத்தை இந்தியா நிராகரித்திருப்பது, இந்தியாவுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையே அதிகரித்து வரும் பதற்றத்தை சமீபத்திய நிகழ்வுகள் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. முன்மொழியப்பட்ட இந்தக் கூட்டு முயற்சியானது, உள்ளூர் நிறுவனமான மேகாவுடன் இணைந்து இந்தியாவில் ஒரு மின்சார வாகனத் தொழிற்சாலையை அமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகளின்படி, BYD மற்றும் மேகா நிறுவனங்கள் இந்தக் கூட்டு முயற்சியின் மூலம் ஆண்டுக்கு 10,000 முதல் 15,000 மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்த ஆய்வின்போது, இந்தியாவில் சீன முதலீட்டின் பாதுகாப்பு விளைவுகள் குறித்து இந்திய அதிகாரிகள் கவலைகளை எழுப்பினர். இதன் காரணமாக, இதுபோன்ற முதலீடுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் தற்போதைய இந்திய விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, இந்த முன்மொழிவுக்குத் தேவையான ஒப்புதல்கள் கிடைக்கவில்லை.
இந்த முடிவு ஒரு தனிப்பட்ட சம்பவம் அல்ல. இந்தியாவின் அந்நிய நேரடி முதலீட்டுக் கொள்கை ஏப்ரல் 2020-ல் திருத்தப்பட்டது. அதன்படி, இந்தியாவை ஒட்டியுள்ள நாடுகளிலிருந்து வரும் முதலீடுகளுக்கு அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். இந்த மாற்றம் மேலும் பாதித்தது.பெருஞ்சுவர்இந்தியாவில் கைவிடப்பட்ட ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஆலையில் மின்சார வாகனங்களைத் தயாரிப்பதற்காக 1 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்ய மோட்டார் நிறுவனம் முன்வைத்த திட்டமும் நிராகரிக்கப்பட்டது. மேலும், எம்.ஜி-யின் இந்திய துணை நிறுவனம் தொடர்பானதாகக் கூறப்படும் நிதி முறைகேடுகள் குறித்து இந்தியா தற்போது விசாரணை நடத்தி வருகிறது.
இந்த நிகழ்வுகள், பன்னாட்டு நிறுவனங்களுக்கான சந்தையாக இந்தியாவின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளன. பல உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்தியாவில் வாய்ப்புகளை ஆராய்ந்து வருகின்றனர், ஆனால் அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் தடைகள் ஒரு சவாலான வணிகச் சூழலையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன. சீன மற்றும் பிற வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பெரும் முதலீடுகளை இந்திய அரசாங்கம் நிராகரிப்பது, தேசியப் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார இறையாண்மை குறித்த அதிகரித்து வரும் கவலைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது.
இந்தியப் பிரதமர் நரேந்திர மோடி, 10 கோடி உற்பத்தித் துறை வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குதல், இந்தியாவை ஒரு உலகளாவிய வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மையமாக நிலைநிறுத்துதல், மற்றும் 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் உலகின் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரமாக உருவெடுத்தல் ஆகிய லட்சிய நோக்கங்களுடன், 2014-ஆம் ஆண்டில் 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டத்தைத் தொடங்கி வைத்தார். இந்தத் தொலைநோக்குப் பார்வை, வெளிநாட்டு முதலீடுகளை ஈர்ப்பதற்காகக் கொள்கைகளையும் விதிமுறைகளையும் சீரமைக்கக் கோருகிறது. இருப்பினும், சமீபத்திய நிகழ்வுகள், உள்நாட்டு நலன்களையும் நிறுவப்பட்ட தொழில்களையும் பாதுகாக்கும் திசையில் ஒரு மாற்றத்தைக் காட்டுகின்றன; இது வெளிநாட்டு ஒத்துழைப்பில் மிகவும் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறைக்கு வழிவகுக்கிறது.
பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களை ஈர்ப்பதற்கும், தேசிய நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் இடையில் இந்தியா ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்துவது இன்றியமையாதது. தேசியப் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் குறித்து விழிப்புடன் இருப்பது நியாயமானதே என்றாலும், பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றத்திற்கும் பங்களிக்கும் உண்மையான முதலீடுகளைத் தடுக்காமல் இருப்பதும் கட்டாயமாகும்.
மின்சார வாகனங்களுக்கான ஒரு முக்கிய சந்தையாக இந்தியாவின் ஆற்றல் மகத்தானதாக உள்ளது. தூய்மையான ஆற்றல் மற்றும் நிலையான போக்குவரத்துக்கான அதிகரித்து வரும் தேவை, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. வெளிப்படையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய முதலீட்டுச் சூழலை வளர்ப்பதன் மூலம், இந்தியா சரியான கூட்டாளர்களை ஈர்க்கவும், வேலைவாய்ப்பைத் தூண்டவும், மின்சார வாகனத் துறையில் புதுமைகளை முன்னெடுத்துச் செல்லவும் முடியும்.
சமீபத்திய நிராகரிப்புBYDஇந்தியாவின் கூட்டு முயற்சி முன்மொழிவு, இந்தியாவில் வெளிநாட்டு முதலீட்டிற்கு ஒரு திருப்புமுனையாக அமைகிறது. இந்தியாவை ஒரு முதலீட்டு இடமாகக் கருதும் போது, பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டிய கொள்கைகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் காரணிகளின் சிக்கலான சூழலை இது நினைவூட்டுகிறது. தேசிய நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கும், வெளிநாட்டு கூட்டாண்மைகள் மூலம் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும் இடையிலான சமநிலையை இந்திய அரசு கவனமாக மதிப்பிட வேண்டும்.
உலகளாவிய உற்பத்தி வல்லரசாக உருவெடுப்பதற்கான இந்தியாவின் பயணம் தொடர்கிறது. வெளிநாட்டு முதலீடு குறித்த அரசின் மாறிவரும் நிலைப்பாடு, நாட்டின் பொருளாதார நிலப்பரப்பை எவ்வாறு வடிவமைக்கும் என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும். இந்தியா சரியான சமநிலையை எட்டி, சாதகமான சூழலை வழங்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான், பன்னாட்டு நிறுவனங்களுக்கு இந்தியா தொடர்ந்து ஒரு 'இனிமையான இடமாக' இருக்குமா அல்லது அவற்றின் 'கல்லறையாக' மாறுமா என்பது தீர்மானிக்கப்படும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூலை-25-2023
